Cea mai mare navă din lume: TOP-10

Oamenii au început să rătăcească pe mări din cele mai vechi timpuri. Odată cu aceasta, vasele lor s-au îmbunătățit, dobândind un aspect nou și convenabil. În prezent, construcțiile navale sunt incredibil de dezvoltate, iar sortimentul de nave este incredibil de divers. În continuare, vom prezenta cele mai mari 10 nave din lume.

Incredibil USS Enterprise

Anul creației - 1960

Lungime - 342 m.

Este cel mai mare transportator de aeronave în grevă nucleară din lume. El este primul cu o centrală nucleară funcțională. Construcția navei a început în 1961. Dezvoltatorii aveau planuri pentru o serie de șase astfel de nave, dar au reușit să construiască doar - Enterprise. Costul său a costat 451 de milioane de dolari. La acea vreme erau bani incredibili chiar și pentru bugetul SUA. Acesta este cel mai lung vas de război din lume. În februarie 2017, nava a fost trimisă la pensie - acestea au fost primele fire de pe un rest de conserve din flota nucleară a Marinei Americane.

Moța

Sarcină utilă - 128 800 t.

Lungimea navei este de 345 m.

Această navă face parte din familia de cisterne Q-Max. A fost construită în 2007. Toate navele de acest tip sunt folosite pentru transportul gazului natural lichefiat, care este produs pe malurile Qatarului. Un cistern a fost proiectat și construit în Coreea de Sud. În prezent, sunt exploatate doar 14 tancuri din această serie.

Regina Maria ii

Lungime - 345 m.

Capacitate de transport - 19.200 tone.

Nava de croazieră este una dintre cele mai incredibil de mari nave de pasageri din lume. El poate transporta ușor și confortabil 2620 de oameni din Lumea Nouă la Lumea Veche. Proiectarea și construcția navei a fost realizată în Franța de Chantiers del Atlantique în 2002. Există totul pentru o mișcare confortabilă de oameni: un cazinou, un teatru, un planetariu și 15 restaurante.

Atragere a mărilor

Lungimea navei este de 362 m.

Greutate moartă - 19.750 t.

Nava de croazieră din clasa Oasis a fost lansată în 2008. Acest gigant incredibil poate găzdui 6.296 de pasageri la bord și asta nu contează 2.384 de membri ai echipajului! La bord este o listă uriașă și variată de divertisment. Acesta este un întreg oraș plutitor. Există un patinoar, un teren de golf, multe baruri, magazine și chiar un parc cu multe plante exotice.

Vale Sohar

Lungime - 362 m.

Sarcină utilă - 400 300 t.

Nava este unul dintre cei mai mari transportatori în vrac. Construit în 2012. Aceasta este proprietatea Vale Braziliei, cea mai mare companie minieră din Brazilia. Transportă minereu din Brazilia până în Statele Unite. Pe această rută pe mare, doar 40 de transportatori mari în vrac ai unui astfel de plan rulează.

Clasa Ti

Lungime - 380 m.

Capacitatea de transport a navei este de 441.600 de tone.

Nava, care are o casă dublă, a avut la un moment dat cel mai mare tonaj brut. Anul construcției - 2003 În total, au fost realizate 4 nave absolut identice: TI Europa - cu drapelul Belgiei, două TI Oceania și TI Africa - cu drapelul Insulelor Marshall și TI Asia. Deja în 2010, platformele terminale plutitoare pentru depozitarea și descărcarea produselor petroliere au fost finalizate de pe navele „Asia” și „Africa”. De atunci, lucrează în apropierea uneia dintre locațiile depozitelor petroliere marine din Qatar.

Emma Maersk

Capacitate de transport - 156 800 t.

Lungimea navei este de 397 m.

Aceasta este chiar prima navă din opt nave cu container identice din seria E. Acestea au fost construite de Moller-Maersk Group, o companie de capital majoră din Republica Daneză. În timpul primului său voiaj în 2006, a fost cea mai mare navă plutitoare din lume. Pe o navă imensă, Emma Maersk transportă diverse mărfuri între America și Asia, trece prin canalul Suez, precum și prin strâmtoarea Gibraltar. Această navă are o istorie destul de tristă a existenței. Când construcția sa se încheia, a izbucnit un incendiu pe puntea superioară, ceea ce a provocat destul de multe daune noii nave. După o reparație pe termen lung în 2013, a apărut o nouă problemă - în mijlocul canalului Suez, unul dintre sistemele de propulsie ale navei s-a stricat, în urma căruia a pierdut controlul. Din fericită coincidență, nava a rămas intactă. Țărilor europene nu le-a plăcut această navă pentru utilizarea combustibilului bogat în sulf.

Esso Atlantic

Lungime - 406,5 m.

Sarcină utilă - 516 800 t.

Pentru o perioadă de timp, acest tanc petrolier a fost un campion excepțional în greutate. Nava a fost construită în Japonia în 1977.Nava și-a completat primul traseu din Africa Liberiei, deoarece aici proprietarul Esso Tankers i-a făcut înregistrarea sub pavilionul Liberiei. Adesea, cisterna era folosită pentru transportul petrolului în Europa din Orientul Mijlociu. Deja în 2002 nava a fost distrusă. A fost demontat pentru resturi în Pakistan. Nava avea un „frate geamăn” - „Esso Pacific”. În ciuda unui nume atât de tare de Pacific, el era mult mai mic decât fratele său Atlantic.

Pierre guillauma

Capacitate de transport - 556 000 tone.

Lungimea navei este de 414,2 m.

Cel mai mare supertanker în ceea ce privește capacitatea de transport a familiei de nave gemene Batillus a fost construit în 1977. Nava a fost construită la șantierele navale din Franța. Nava a servit doar 5 ani, iar după aceea a fost trimisă în Coreea de Sud în 1983 pentru prelucrare în fier vechi. Supertankerii rămași din această familie au repetat soarta unui coleg. Motivul acestui trist final a fost obstrucția navei prin canalele Panama și Suez.

Uriaș pe mare

Sarcină utilă - 564.700 t.

Lungime - 458,5 m.

Cea mai mare navă până în 2010 a fost super-cisterna Knock Nevis, care a fost construită în 1975 în Yokosuk, Japonia. Înainte ca nava să-și schimbe mai multe nume, avea numărul obișnuit 1016. Era mărimea incredibilă care a distrus cisterna. Nu a putut trece prin canalele Panama și Suez, ca multe alte nave mari. Ar fi dat peste cap chiar în Canalul Mânecii, astfel încât să poată trece de la ocean la ocean exclusiv pe o cărare circulară. În 1988, în timpul războiului Iran-Irak, o rachetă a lovit nava și a provocat pagube grave. Drept urmare, nava s-a scufundat în apele Golfului Persic, nefiind atinsă coasta. După aceea, a fost trimis pentru recuperare la Singapore, unde în 1991 a reușit să o facă. Nava a primit un nou nume, "Happy Giant". Dar acum cisterna a început să servească drept depozit de ulei plutitor. În 2009, nava a fost trimisă pe țărmurile Indiei, unde s-a transformat într-un munte de fier vechi.